昨日下午，38岁的宋波又开始研究下次自驾出游的路线了，他计划在明年春节前再次自驾去西藏阿里探险。虽然去年9月他自驾从拉萨返蓉时不仅遇到了泥石流、被藏獒围困等许多人一辈子都不可能遇上的危险，但他依然对自驾车探险充满期待…… 

　　○自驾·川藏路历险

　　提速狂奔 与泥石流擦肩而过

　　从19年前拿到驾照开始，宋波便爱上了自驾游。但去年宋波却在川藏线上经历了一场“生死浩劫”。那一次是从拉萨返回成都，车过林芝后，路况开始变得很糟糕，缓慢行驶中，头顶突然传来“乒乒乓乓”的声音，不断有石块从山上滑落到公路上，而且滑落的速度越来越快。“不得了！快跑！好象是泥石流！”同车的驴友惊叫起来。此时，空气仿佛凝固，车里的4个人的心都提到了嗓子眼。“退，后方路极烂，车要退出去根本没有可能；进，万一冲到一半泥石流冲下来了，那就只有死路一条！”短短几秒钟，宋波拿定主意：冲！冲过去就是活，冲不过去就是死！

　　宋波猛地提速狂奔起来，副驾上的驴友负责观察山上的飞石，后座上的一位驴友拿出摄像机记录这惊险时刻，而另一位驴友则双目紧闭，双手合十祈祷。50多秒后，他们终于冲出了塌方区，刚想回头看看刚刚开过的路段，“轰隆隆”一声巨响，顷刻间，地动山摇，泥石流从山上倾泻而下。4个人面面相觑，只要慢10秒钟，他们就会葬身于此了。长吁一口气后，众人才发现，由于太过紧张，摄像机的镜头盖都忘了打开。

　　胆战心惊 汽车开过摇摇欲坠的“桥”

　　川藏公路总是隐藏着数不清的危险。在过怒江时，有段路被泥石流冲毁，形成了一个直径约七八米的大水坑，水坑上，横放着两块长木板。在本来只有一个半车身宽的路面上只靠这两块木板过大坑，只要一个车轮走歪，整辆车就面临滚下山崖的危险。可是不过去的话就只有一直困在这里。大家心一横，“连泥石流都闯过来了，这次也能过”。于是大家下车，把木板搭在坑上，并计算好车轮的间距，花了20分钟，终于用这两块木板搭了座“桥”，一上“桥”，车身就开始摇晃起来，宋波的心提到了嗓子眼，生怕木板会被汽车压断。5分钟后，宋波终于把车开过了摇摇欲坠的“桥”。

　　静坐车内 被藏獒困在高山山顶

　　在离成都还有一天车程的芒康，4个人又遭遇藏獒围困。那天晚上7点，他们开始翻越一座海拔4000余米的高山，快到山顶的时突然下起暴雨，在川藏线上夜行本就十分危险，而暴雨更让前路多了难以预测的变数。他们在山顶遇到一群藏獒，几十只藏獒好象对汽车很好奇，围着汽车绕来绕去，就是不让路。宋波不敢鸣笛，怕激怒这些藏獒。大家只得坐在车里慢慢等待藏獒离去。5分钟过去了，15分钟过去了，整整过了半小时，藏獒还是没有离去的意思。单车被困山顶是很危险的，遇上危险只有自己解决。40多分钟后，藏獒才渐渐开始散去。宋波开着车一点点地往前“磨”，整整“磨”了1公里，才穿过藏獒群。

　　○自驾·穿越若尔盖

　　凿山开路 贴着山壁“爬”过弯道

　　贺伟喜欢自驾游，可在享受自驾快乐的同时，也遭遇过不少惊险。去年6月26日，贺伟和几位驴友开着三辆越野车从若尔盖穿越到毛尔盖，天快黑的时候，穿越了10个小时的他们发现车上的GPS显示不出任何路了，他们只能朝着大方向开行。当晚8时，在过一个山包的弯道时，他们惊讶地发现：车无法前行了！这个弯道的路面最宽只有1米多，最窄的地方就是人走稍不注意也会掉下悬崖，道路要过了弯道才会宽起来。“要继续前行只有凿山开路了”。大家打开车灯，从车上拿下工兵铲开始凿山开路，两个多小时后，大家在山壁上凿开了条与轮胎差不多宽的“路”。有了“路”，还得把车开过去。车下的驴友都为车上的人捏了把汗，稍有不慎就会连人带车一起翻下山崖。贺伟双手紧握方向盘，手心都捏出了汗，在副驾驶的指挥下一点一点地开着车，不断有碎石滚下悬崖，惊得大家都出了一身冷汗。最后，三辆车都贴着山壁慢慢“爬”过了弯道。

　　饿了一天 遇牧民帮助驶出无人区

　　刚刚渡过了“无路”的惊险，贺伟和同伴们又遭遇了泥潭。草原上的泥潭都隐藏在青草之下，稍不注意车就会深陷其间“难以自拔”。贺伟的车车前轮有三分之二都陷在了一条两米多长的泥潭里。贺伟开足马力倒车，可是不管怎么倒，前轮始终打滑，而光靠两个后轮的动力也无法将车从泥潭里拉出来。 就在此时，另外一辆车也陷入了泥潭。唯一没有陷入泥潭的那辆车成了大家的全部希望，为了救出被陷的车，这辆车绕了10公里路后绕到了泥潭的对面，耗费了好几个小时，两辆被陷的车才被成功“救起”。

　　由于在草原上迷路了，他们不断遇到泥潭，预计3天走完的路程，到了第4天却还没有走出草原，迷路、悬崖、水塘、陷车种种困难让大家的身体达到了承受的极限。面对荒无人烟、一望无际的草原，他们不知道何时才能走出去，更可怕的是，食物和水全吃光了。在饿了一天之后，他们终于看见了一个牧民。在这位牧民的帮助下，他们走出了草原，也是通过牧民，他们才知道以前从没有车从这片无人区穿越过。

　　●视觉延伸：川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路，它以里程之长、跨越高山大河之众、修筑及维护之艰享誉世界。