随着新车品牌的竞争升级，在每一个价格空间的新车型越来越丰富，各价格空间中的交叉车型也大幅增加，面对众多的选择不少消费者都开始乱了“阵脚”，各个媒体和行业机构也都采取一些横向对比方式来分析每一款车的竞争力和购买吸引力。其实根据二手车行业的数据分析，最贴近老百姓的往往是与老百姓经济利益挂钩的相关数据，也就是每一个品牌的每一款车的保值率，我们建议消费者在近似条件下应该额外考虑保值率作为选购的一个重要因素。

　　　　在二手车专业领域中二手车保值率是一个关键性的车辆价值因素，在形成一定数量的二手车之后就会有一个相对稳定的车辆保值率，我们一般称作常规保值率；还有一种就是当这款车刚面世，还没有形成一定数量的规模，那么这款车的保值率往往根据行业的数据和专家经验分析出相对贴近现实的预测保值率。所以现阶段的新车型往往预测保值率更会影响消费者的选择。但是相对行业专家来说，普通消费者很难理解和分析每一款车的预测保值率，那么究竟能从哪些方面来了解这款车的未来保值率走势呢？我们通过一些相对感性和容易理解的方面来给消费者普及一些相关知识。

　　　　●品牌和车型认知程度

　　　　这几年北京的马路不再是“大众”的天下，越来越多的品牌开始出现在市场，相对来说越常见的车型其市场占有率越高，意味着其后续的车辆使用费用较低以及普通消费者认知比较高，这类车型往往在今后的保值率比较高，比如捷达、帕萨特等。所以在选择品牌和车型方面尽量选择主流品牌和主流车型，避免选择冷门车辆。

　　　　一般来讲，品牌认知度越高的车型，同一类型的车保有量越大，这样消费者在选择保值二手车时，可以考虑选择目前市场上保有量比较大的车型，这样的车型注定将来其二手车的市场保值率会比较高。

　　　　●新车型的市场追捧情况

　　　　往往市场追捧的车型其价格下降的空间和可能性在短期内不是很大，即使将来的供需相对稳定情况下也不会出现竞争性的大降价。根据以往的市场经验这类车辆的后续价格稳定性较好，保值率较高，比如早期的奥迪A6系列、广州本田雅阁系列在现在的二手车市场的保值率在同价格空间中都相对较高，所以现在市场上的新本田CRV、一汽大众迈腾等“紧俏”车型在今后的同价位保值率应该相对较高。

　　　　●汽车品牌厂家的一贯“销售策略”

　　　　由于汽车产品的竞争日益激烈，越来越多的产品价格开始“缩水”，根据北京市旧机动车交易市场统计，2002年至今消费者出售车辆的损失中至少有超过30%的损失属于汽车产品降价的“非主观因素”降价，与消费者对车辆的使用无关。也就是说30%以上的价格损失是因为汽车厂家和经销商降价造成的。消费者在选择新车型的时候我们一般建议考虑这一品牌厂家在以前的产品销售中的价格稳定性是否比较可靠，如果是出现了大幅度的频繁降价的行为，那么这一品牌的新产品选择应该谨慎一些。

　　　　上述只是一些常见的预测性的小技巧，但是作为新车选择的参考依据能够给消费者一个更专业的选择因素，另外在置换新车的时候经销商给出的参考收购价格也会影响总体的成交价格，建议消费者多选择几家经销商出售二手车，卖出一个高价，另外选择一款相对保值的新车型，这样的置换方式能为消费者节省出不少，年底将近将出现置换高峰，置换一款保值车型将在今后受益。