今年７月１日，我国汽车进口关税将下调到２５％。就在消费者高调期望关税下调刺激车市整体降价的时候，进口车业内却普遍认为，进口汽车关税税率的下调对消费者心理影响大于实际影响。一位市场人士指出，消费者对于到底能降价多少并不知情，他们对降价抱有期望，就会继续形成对进口车的新一轮持币待购。

　　进口车格局向高端豪车调整

　　据记者了解，去年我国累计进口汽车１６．２５万辆，为上年的９２．６１％。进口总量下降、市场结构变化成为进口汽车市场的主要特点。而今年７月１日，我国汽车进口关税将下降到２５％。关税下调预期加上取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法、整车特征办法、落地征税政策、允许外商进入汽车服务贸易领域等一系列进口汽车市场新政的实施，为进口车市场带来不少变数，市场结构和经营格局正在发生结构变化，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥表示，２．５升以上进口车所占比例已经明显上升。

　　据海关统计，进口汽车市场结构发生较大变化表现在这么几个方面：第一，２．５Ｌ以下轿车进口降幅明显，所占进口车总量的比重由２００４年的６２．５％下降为３８．７％。越野车大幅增加，同比增长８６．８％，其中２．５Ｌ以上的中高档越野车进口占９０％。第二，日本、德国、韩国进口轿车数量下降较大，美国、韩国进口越野车数量大幅上升，但从日本进口越野车的数量仍然最大。此外，去年我国累计进口汽车１６２５１６辆，为上年的９２．６１％。随着政策的明朗和经销商开始盈利，５、６月份进口有所增加，尤其是大排量越野车同比增长７７．４％。

　?牻?口车价格波动甚微

　　在北京亚运村汽车市场从事多年进口车销售的杨经理告诉记者，消费者期待７月１日关税下调后车价大幅下跌的可能性其实并不大。他告诉记者，通过计算可以发现，关税变化实际上对进口车影响十分有限。

　　据了解，具体影响国内进口车定价的几大方面是：到岸价格、关税、消费税、增值税和相关的经销商费用和运输成本。具体计算公式为：到岸价×（１＋关税税率＋消费税税率）×（１＋增值税税率）＋经销商费用＋运输成本和相关利润＝进口车基本价格。以这样的公式计算：以进口一辆２０万元、排量在３升以下的中级车为例，按照现在的关税水平，其销售价等于２０万×（１＋２８％＋５％）×（１＋１７％）＋其他费用，在这里忽略其他费用，则为３１．１２万元。到明年，关税水平要降到２５％，其他价格因素不变，用同样的公式计算，该车需要３０．４２万元，这比在７月１日前２８％的关税税率下计算差别不大。

　　因此，业内人士也提醒消费者，进口车的价格除了受关税因素影响外，还受消费税、增值税等因素影响，排量越大的车消费税就越高，由于整车关税税率只下降３个百分点，而在进口车上，综合税率仍占车价的５０％以上，其中关税只占２０％～３０％的比重，具体到车价上，成本达百万元的车才有几万元的降幅。目前售价仅几十万元的进口车，其因关税下降而降低的成本相对于车价来说微乎其微。这就是之所以记者在询问业内人士从７月１日起，我国汽车进口整车关税将从２８％下降到２５％，３％的下调幅度是否会引发进口汽车价格的震荡时，业内人士普遍认为这种可能性很小。

　　进口车价格趋于稳定

　　日前一项调查显示，目前有接近４３％的消费者认为，７月１日关税调整到位后，还有降价的可能。只有１０％左右的消费者认为关税下调对购车计划没有什么影响。而国家中心的研究员吴先生告诉记者，此次关税下调是今后进口车价逐渐稳定的信号。他介绍说，此次关税下调将是我国履行入世承诺的最后一次整车关税调节，也是一次正常的关税调整。根据ＷＴＯ的规则，我国汽车进口关税调整时间跨度整整经历了５年，５年之中，由于昔日存在进口汽车配额，进口汽车市场价格一度变得扑朔迷离，很多人对此产生过误解，在取消配额后这部分随之取消，随着７月１日最后的关税调节，现在的进口车价已经很透明。

　　此外，从７月１日起，与整车关税同时下调的还包括汽车零部件关税。据了解，零部件关税的调节可能影响已经实现国产的进口车型，而将来影响进口汽车价格的主要因素将取决于不同排量车型所应缴纳的消费税和人民币汇率。

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　　汽车进口关税的9次调整

　　１９８５年以前，我国整车进口关税税率为１２０％－１５０％，后又在原有基础上加征８０％进口调节税。从１９８６年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量３．０升以上进口关税税率为２２０％，排量３．０升以下税率为１８０％。该税率一直沿用了８年。在此期间，我国的进口轿车价格较国际市场高出３倍－４倍，进口零部件组装车的价格也同样高出国际价格数倍。

　　１９９４年４月１日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，１７５个汽车税目中有１０５个下调，税率平均降低１３个百分点。排量３．０升以下的轿车关税降为１１０％，３．０升及以上排量的关税降为１５０％，各自下降了７０个百分点。

　　１９９６年，我国许诺到２０００年中国关税平均税率从２３％降至１５％，１９９７年１０月１日先降到１７％。与此相对应，１９９７年１０月１日，排量３．０升以下的进口汽车关税税率降到８０％，３．０升以上降到１００％。

　　２００１年１月１日，汽车关税税率再次降低，排量３．０升以下的进口汽车关税税率降到７０％，３．０升及以上降到８０％。

　　２００２年１月１日，排量３．０升以下的进口汽车关税税率降到４３．８％，３．０升及以上降到５０．７％。

　　２００３年１月１日，排量３．０升以下的进口汽车关税税率降到３８．２％，３．０升及以上降到４３％。

　　２００４年１月１日，排量３．０升以下的进口汽车关税税率降到３４．２％，３．０升及以上降到３７．６％。

　　２００５年１月１日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到３０％。

　　２００６年１月１日，我国再次将进口汽车关税税率从３０％下调至２８％，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。

　　随着２００６年７月１日的临近，我国进口汽车关税税率最终将在第９次调整后降至２５％，进口汽车零部件的关税税率也将降至１０％。