近日，国内成品油价格再次上涨，幅度为历次之最。对于涨价的理由，有关部门解释为国内油价和国际油价仍未接轨。然而，需要注意的是，所谓接轨，应该是处在同等或者相似条件下，才能谈得上接轨。反观国内石油行业，与美国、欧洲等地区都有相当大的差别。实际上，中国石油市场处于寡头垄断的格局，中石油、中石化两大巨头在石油的开采、炼制、进口和销售等各个环节均处于绝对垄断地位。在这种情况下，只谈油价与国际接轨，却不考虑市场的开放程度，是非常不恰当的。 　　对于中国石油行业来说，有两条路可以选择。一种办法是打破垄断，引入竞争性制度，同时辅以政府的适当管制和战略储备，这也是很多专家学者积极倡导的道路，但从现阶段情况来看，这种办法实施起来难度比较大。另一种办法就是保持目前石油行业的寡头格局，但需要中石油和中石化厘清自身的角色定位。 　　为什么这么说？中石油和中石化的角色定位一直比较含糊。一方面，两大巨头作为国家战略性产业的支柱企业，拿到远远超出国外一般石油企业的优越条件。以资源费为例，在大多数国家，资源所有者都会向石油公司收取矿区使用费，例如美国石油企业向政府缴纳的矿区使用费在每吨70美元以上，但中石油和中石化两大巨头向国家缴纳的资源费仅为每吨30元人民币左右，仅这一项，就比国外石油公司的成本低出许多。而从今年3月开始收取的石油特别收益金则因起征点较高，征收幅度不大，被业界认为对中石油和中石化的成本影响不大。 　　另一方面，中石油和中石化又以企业身份最大限度地追逐利润。从2005年到现在，油价频频上涨是最好的证据。两大巨头通过提高油价，将国际油价飚升带来的压力全盘转嫁给石油链条的终端，也就是各大企业和广大消费者，因此国际油价的飙升给两大石油集团带来的不仅是成本上升，还有利润滚滚。中石油2003年的净利润达696 亿元，2004年高达1029亿元；中石化也在2003年盈利190亿元，2004年又一跃而为322亿元。中国石油2005年度更以1333.6亿元净利润超越丰田成为亚洲最赚钱的公司，这也刷新了其上市以来的盈利记录。 　　更让消费者感到反感的是，尽管随着近两年油价上涨，中石油和中石化已经无人不知，被戏称为“涨价就是最好的广告”，但中石油和中石化每年仍都投入巨资做形象广告。央视、地方电视台、报纸杂志、户外路牌等都随处可见两家厂商的广告，中石化还赞助了F1在中国的首次比赛，两大巨头又都先后成为奥运合作伙伴，这其中的投入恐怕要以亿元为单位来计算了。 　　“这两家企业不但垄断，拿着国家给的优惠条件，还不停涨价，又大做广告，能不让消费者反感吗？作为垄断企业，他们还有必要做那么多广告吗？消费者抵触情绪这么大，就算做那么多形象广告，又有什么用呢？”一位汽车行业资深人士发出这样的感慨。 　　对于中石油和中石化来说，且别忙着涨价和做广告，应该先弄清楚自身的定位。作为国家战略产业的支柱企业，而且处在垄断地位，手握诸多优惠条件，中石油和中石化应该对国家、对公众负有责任，而不是最大限度地追求利益。 　　回报国家、回报社会、回报消费者是这两家企业应该做的事。对于国际油价出现上涨的情况，中石油和中石化应该承担起这样的义务：分担油价上涨带来的负担，减轻公众和各行各业承受的巨大经济压力。 　　以中石油和中石化的利润情况来看，两家企业完全有能力做到这一点。哪怕是能省下一点广告费，为老百姓做点实实在在的事，老百姓会从中得到实惠，中石油和中石化也尽到应尽的义务，同时也不用担心自身形象的问题了。