骏捷提车后 离合轻重适合 就是有点空行程  但是没当回事  

　　后来 群里的一个朋友辣白菜说 他低速换挡的时候离合有异响  回头就自己注意了下白天没听到 但是有次晚上 没车的时候听到了有轻微的异响

　　在去4S解决 棚顶共振的时候 4S派了2个人上来跟我听 结果 天天出的共振声音没听到 到把离合声音听出来了 工人上来调了一下 就说好了

　　走把  我就直接看走了 结果真没响声了 但是开了一个下午 熄火无数次 腿累抽筋了

　　工人把离合调的结合点太高了 而且重的吓人  在这里再次鄙视这个工人  也没让我试试 也没说调整后的区别 就这么忽悠走我了

　　我总结前人的经验 又加上了自己的心得 

　　下面这个是一样的 先松开这个螺丝

　　下面是调整这个螺丝柱顺时针转动 结合点变高 离合变沉 但是异响变小调到底异响就消失 

　　同样 逆时针调整  结合点变低  离合变轻  响声变大

　　大家针对自己的的习惯 调整 我个人感觉 最重要的是结合点最适合自己 然后才是轻重 和响声  而且响声后面我自己研究了解决办法

　　响声来源于 3个方面一个是在结合点调低的时候 液压杆里面有间隙 所以出现响声 这个问题可以跟下面的图 来调整限位螺丝 让螺丝压住离合调整的幅度 正好把 液压杆间隙 压没有了声音就没有了  第2个响声来源在 抬离合的时候 离合和限制螺丝碰撞的声音 如果大家还想精益求精的话 可以在螺丝上加个胶冒 或者在离合上面的凹槽里放个胶皮垫用双面胶粘贴上

　　第三个响声来源 是 下面这个图 中心的黑冒下面有个螺栓 图看不到 大家想象下把这个黑冒看成是固定死的一头螺栓柱 另一头是个活动能拧动的螺丝帽   液压挺柱头的位置就是套在这个螺栓里面 问题是由于精度问题 即使把活动的螺丝帽拧到最里面 也不能固定住液压挺柱的头 所以它在里面晃动 产生响动    

　　我解释下 其实正确的要求就是活动的螺丝帽拧到最里面也不能挤紧 挺柱头 如果紧大了的话挺柱的头就固定死了不能转动了  但是关键在于 厂家留下的空隙太大了 应该是有一点间隙 可以活动但是有不能太大了让它产生晃动 并产生响声

　　我解决的办法就是加了个垫片在里面把活动螺丝帽拧紧后在松一扣 让它能够转动 间隙最小话 

　　现在我考虑了如果松一扣的话时间厂了会不会松动脱落 就又想个办法 就是把垫片 变成胶圈垫片 这样就可以把螺丝冒拧紧 还不影响转动