终于拥有了自己的爱车。从打算买车，看车，到最后下定决心，有4个月的时间。4、5月份北京FD最厉害的时候，特羡慕有车的同事，可以安全不接触他人地上班和回家。那时候路上车也少，所有马路都象高速公路，平时四、五十分钟的路程20分钟就跑到。我动了买车的念头。父母年事也高，不忍心让他们再受挤车或打不到车的辛苦。

　　拿本5年了，开过很多车，从风度，金牛，老三样，到夏历，奥托。我觉得对于我们工薪阶层来说，买车就是代步和图远行方便，不要对车有过高奢望。因为车毕竟是款奢侈消费品，得到便利的同时，也会带来经济上的负担。再贵的车也是车，也不能搬进去住，在里边办公。所以，我选车的原则是：安全性，舒适性和性能满足基本要求就好。5、6万的车安全性不够，10万元的车就能基本满足这三个要求了。买车不要给自己生活增加任何负担，如果买了车是负担，还不如不买，如果开出去是个负担，那就把车放家里，打车！

　　6月份FD刚刚开始离去，我就开始看车了。单位附近有家FIAT的展厅，我就先去看FIAT！我比较喜欢PALIO的造型，时尚，奔放，洋溢这意大利的热情风格。整车外观，内饰都不错，关门的感觉很厚重。但PLAIO最大的缺点就是后排空间狭小，为了父母，不得不放弃PALIO了。SIENA加长了轴距，后部车身加宽，所以后排空间大大改善了，比JD和FK还舒适！后备箱大，足足有500升！但这个大PP也造成了个缺点，就是倒车的后视野受到了遮挡，挺不爽的。FIAT的车子用料和做工都不错，但两个明显的不足：一是驾驶员头部空间太小，1米8以上的个子头快顶到车顶了。遮阳板就在额头前边一点，有个急刹车弄不好会碰到头。FIAT的车主都在呼吁把驾驶员座椅改成可调高度的，但厂家好象根本不理会。我对这个倒有个自己的看法。无论是PALIO还是SYN的机器盖子都比较高，而且A柱比较影响视线，如果把现在比较高的座椅改成可调的，车主一般都会调低，这样驾驶员的视线就更不好了，非常容易发生事故，到时候人家拿设计缺陷的理由起诉FIAT，我觉得是很有可能的。所以，FIAT是坚决不改！另外，PALIO和XYN1.5用的都是英格尔改进的发动机和变速箱。发动机还可以，没什么挑的，但这个变速箱和发动机匹配不好，加工精度也低，所以很多车主都反映变速箱不好用，搓车，难挂（相对），在试驾了XYN之后，我放弃了FIAT。后来出了PLIAO周末款，除了多了个大PP外其他没什么变化，价格却高了不少，看了样车之后彻底死心了。

　　接着，去大北窑的勤和别克店去看OO（指赛欧，下同），同事有开三厢自动档的，我觉得空间比较小，还是两厢比较大气，我看着也顺眼。OO的优点是配置比较全，性价比高。缺点就是窄点，后排倒没什么感觉，前排比同档次小车窄个几公分吧，换档有时候会碰到副驾驶的腿（也许是个好事呢？）。坐在驾驶员的位置，换档、调节旋钮挺顺手的，各种按钮触手可及，视野开阔，头部空间不错，驾驶员座椅可以6方向调节，不错。开惯了公司的STN旅行车，觉得大PP的车实用。奇怪，勤和展厅里边的上海产的SCX，做工还不如我现在买的这辆山东的好，门拉手塑料单薄，上边的毛刺特别明显！勤和的JS也不知道拿把锉子锉锉，多影响展示效果呀！看到那拉手我心就凉了半截。对门把手的坏印象左右了我，前边的好印象一扫而光，觉得这车做工差，后排感觉也一般，就没再看下去，就去了旁边的大众展厅。

　　POLO确实不错，档位特别清晰，行程小，做工一流，绝对是辆好车。就是贵了点，1.4的动力稍微欠缺了点。关键是发动机对油的要求太高（要加97号的），底盘也底，容易拖底。我倒是不觉得POLO一定要女孩子开，但开它我太操心，出去郊游坏路走不了，保养也巨贵，算了吧。旁边有辆GOL：不象网上说得那么差，发动机竖置是怪怪的，不过也是成熟产品，变速箱和STN的差不多，行程小，档位清晰，换档挺顺手，做工也不错，比OO强。前后排空间都很宽敞舒适。但......两个门，算了吧。双门轿车对于中国国情和我自己家的国情都太不实用。媒体宣传上老吹两个门时尚，但我觉得时尚和两个门不是码事吧？

　　过了几天，到亚运村去看车。首先是JEEP2500，我身边的所有人，无论是同事，朋友，还是网友，都说我开2500太对路子了。我身体比较健壮，又比较喜欢旅游。所以我确实关注过2500好长一段时间。从今年初汽车画报刊登过一张2500的效果图我就一直关注他，不停在网上搜集他的信息。家里有亲戚是北汽的，也向他打听过。你猜他说什么？“2500不怎么样，但卖得不错。小毛病挺多的”。是，据说买2500的人和修理厂的人都挺熟的。坐在2500车里，感觉和轿车截然不同，大气，但不舒适，档把儿感觉不顺手，内饰比较粗糙。当然，这对于喜欢越野的朋友不是个大问题，我觉得这车的最大问题是用的还是老切的发动机，虽然低速扭距比较大，但技术太过时了。在网上查查2500车主的油耗数据，平均13-15个，够两部小车喝的了。另外，大车在城市里不好停车，通过能力也差，有面子但是也给自己找罪受，不符合我买车的实用原则，再说我也不是个越野爱好者，一个月自己开车出去旅游也就一次，为了这90%用不到的性能买它代价太大，放弃。

　　接着是FK新自由人。那两个月这车卖得特好。没什么说的，老车型，技术成熟，配件便宜，好修，空间大。黑呼呼的内饰也还说的过去。发动机仓布置合理规整，方便维修。后轮随动，独立悬挂，安全又舒适。8万8还有个气囊，还送装饰，挺值的。没ABS！一大缺点。这让我犹豫了好一段时间：ABS真的那么有用吗，研究了一番后得出结果是很有用：安全的代价不是钱能补偿的！1.6的FK倒是都有了，但还多了2万多呢。为了有更多体会，每次打车都打FK。感觉FK开着空调发动机挺费劲的，每到换挡都必须到2800转以上，那时候嘹亮的声音已经响彻座仓了。PASS！个人感觉：如果FK新自由人加了ABS再做好隔音，该打遍10万以下的天下了。老三样里，FK毕竟是90年代的车型。

　　捷达。也有很多朋友问我为什么不考虑买JD，也挺适合男性开的。我也同意。这个车没什么缺点，但也没什么特色。满大街都是JD，太多了！公认动力不错（我倒是觉得符合1.6的水平，公路性能不错），质量也不错，维修方便。整体悬挂比较硬，后悬挂不好，后座坐满人车屁股就沉下去了，很难看。GIX12万多居然连发动机护板都不给装。无论是STN还是JD都有个特点，就是做在后座上的人在转弯的时候被甩来甩去的，这和后桥不是独立悬挂有关系，高速转弯，舒适性和安全性都差些。毕竟是80年带中期的车型，改来改去改不了根本设计。国外JD已经完全被宝来替代了，却还在中国生产，还不降价，大众一贯的傲慢态度让我也没什么好印象。886！

　　说说NBC系列：夏历2000和雅酷车是好车，但所有人都反对我买，说大PP翘翘的太难看。确实。国外早有了升级版，外型改进了好看多了，天汽为什么不引进了？否则绝对会有很多人买。丰田8A的发动机，性能不错，人体工学恰到好处，乘做舒适，就是外壳毁了形象，丢了一大批消费者。WC，我仍然说是好车，而且可以作为一步到位的车，但太贵了，不值。13万5的车和其他厂商10万的车配置一样，有些过分。试驾了WC的手动和自动，觉得手动的感觉好些，档位清晰顺畅，操纵自如。自动的没有什么操控感，壳和底盘好象不在一起。A柱比较影响视线。其他没什么缺点。好车，既然你这么高傲，我只好说88了。

　　JNH，看了好多次，性能没得说，试驾了一把，提速快，操控好，稳定性强，是部好车。奇怪为什么媒体的评测对JHN褒贬不一，另外厂商公布的油耗是很低的，可媒体评测上这车的油耗比所有车都高。是不是媒体也是收钱才说好话呀。北京只有两家JS，LD和YZJ，态度不错，很职业。我有一段时间已经基本定了买JHN自动档了，不到12万的价格，是自动挡里最便宜的了，配置也都有了。但后来不着急买车以后，在街上看到JNH，觉得看起来前后不是很协调，越看越不顺眼（JHN也是两厢改三厢的产物），又有点担心长安福特的长期服务，算了。

　　二手车？电喷的二手车比新车便宜不了很多，还要提防一个又一个的陷阱，不考虑。

　　最后还是回到了00手动天窗版SCX。一是已经下决心买车了，二是00正在送大礼包。礼包返还一部分现金，这样车价可以便宜下来一部分，然后上保险，其它剩下的全部用做维修基金，装饰自己去做，还是很值的。1.6的发动机，还有天窗，CD，发动机防盗，中控，办完所有手续全拿下来才11万5，性价比还是很高的。开OO自动档的同事对她的OO还是很满意的，说2年了除了碰了蹭了之外，没什么地方坏过，这我就更放心了。打了一圈电话，只有加达说有现车，就去了。到了加达的展厅，看了看样车，发现做工比几个月前在勤和看的样车的做工好了些，门拉手没毛刺了，好象塑料的质感也好多了。后排换了EZ155座椅，靠背后移了5公分，后排的空间感觉和JD差不太多，不错。看顺眼了一处，看哪儿都顺眼。当即就定了车！

　　其实每个人的喜好是不同的，经济实力也不同，适合每个人的车是不同的。