刚在德国法兰克福和日本东京车展亮相的保时捷Cayenne GTS已经确定即将引进中国市场，Cayenne GTS是定位在Cayenne S和Cayenne Turbo之间的车型，Cayenne GTS还将会是第一款配备了动态悬挂避震系统的Cayenne车型。另外，预计在2009年，保时捷汽车公司将推出开创历史的4门跑车——Panamera。该款Panamera车型将为当今车型有限的高端行政级跑车市场而生，保时捷将在第一时间把Panamera车型带进中国市场。

　　2007年10月底，太平洋汽车网应邀与德国保时捷汽车（中国）公司新任董事总经理柏涵慕先生会面，并择机访问了柏涵慕先生。在访谈过程中，柏涵慕先生表达了在未来4年任期中保时捷品牌及其车型在中国市场上的美好愿景，并向太平洋汽车网编辑透露了保时捷公司正在研发的一款开创保时捷车型历史的4门跑车。该车型被命名为Panamera，将在2009年正式全球上市。

　　根据保时捷（中国）董事总经理柏涵慕的介绍，全新的保时捷4门跑车Penamera将是一款开创保时捷车型历史的新车。虽然，因为该车型正处于紧张的研发过程之中，具体车型参数未最终确认，柏涵慕先生无法对外透露。但是，笔者猜测保时捷全新的Panamera车型将会是一款商务、行政概念更加浓厚的高级豪华跑车，与市面上的玛莎拉蒂“总裁”车型处于同一级别。另外，奔驰CLS、宝马顶级M5和阿斯顿·马丁Rapide等也属于类似车型。

　　保时捷Panamera车型资料：

　　这辆全新的产品，是以过去著名的Carrera Panamericana长距离赛车为名，除纪念比赛的光荣历史，亦暗示了其适合长途行驶的产品属性。为了打造这辆全新的车款，保时捷预计投入10亿欧元的自有经费，来研发Panamera，并在Leipzig的工厂中，与Cayene与Carrera GT一起制造。

　　而保时捷希望这辆兼具实用性与驾驶乐趣与速度感的产品，可以每年销售20000辆以上。保时捷表示，这第4辆产品，将由其Weissach研发中心开发全新的底盘，以在不同的设定之下，同样提供符合保时捷品牌精神的驾驶乐趣、性能，同时满意顶尖客层对于车辆的要求。

　　入门级的保时捷Panamera可能搭载3.5升六缸发动机，最大功率300马力；同时还会有八缸汽油直喷发动机，自然进气版最大功率350马力，双涡轮增压版则为560马力。这款新车型将采用SportCoupe设定，配有四座椅及四门设计，采用前置引擎后轮驱动设计，并搭配多款发动机作为动力来源。其底盘将由位于Weissach的研发中心负责开发，并在Leipzig工厂生产。

　　据预测，Panamera的车身长约为4.88米，每个乘客都将拥有足够的腿部空间。该车搭载的是涡轮增压V8发动机，最高时速可以达到290英里/小时。配置其他款式的发动机有搭载V6发动机的性能混合动力车，还有传说中的旗舰车，该车将搭载V10发动机。

　　与其他保时捷车型一样，Panamera将采用传统的尖头车型设计结构，为了减轻车身重量，该车将有铝质车身构造。为了加速产品生产和节约生产成本，该车的许多驱动系统都将从卡宴车型上直接拿过来应用，其他Panamera的一些配件，包括双Y型悬挂和多连杆悬挂系统，都是独一无二的。

　　Panamera对于保时捷的意义绝不仅是一款全新产品，还意味着开发出一条全新生产线，今后，在Panamera平台上还可能诞生一系列四门跑车车型，形成像911、Boxter和Cayenne这样丰富完整的产品线。目前，保时捷已为这款跑车初步规划了20000辆的生产目标，今后再视市场表现做出调整。