随着2007年底到来，各厂商开始对全年的车型销量进行盘点，由于营销大战的激烈，销量往往成为厂家借势的重要题材，因此各界都对车型的年度实际销量非常关注。

　　来自内部消息，上汽荣威作为一支新生力量，首款定位高端的车型上市8个多月时间已售出近17000辆。作为国内首款自主中高档车型，也是目前市售唯一装备V6发动机的自主高端车型，荣威750的实际市场地位究竟如何？

　　荣威只身杀入强手如林的“V6”市场

　　装备“V6”发动机一直都是高档轿车的标志性“专利”，代表着高档驾乘舒适性的V6发动机运转稳定，制造成本高，技术复杂，但是能够提供储备丰富的后续动力，无论是运转的平顺性、安静性还是加速的后劲都要比普通的四缸车型表现更优异，因此国外的主流厂商都会在V6车型的开发上投入巨大的精力。

　　由于V6技术代表的市场和技术地位都非常重要，因此V6车型往往作为旗舰车型，并作为厂商塑造品牌的先头部队。当年通用进入中国正是通过别克V6车型才迅速树起高端品牌的大旗，尽管当时别克V6的年销量仅2万辆，却为别克品牌和后续产品的不断成功打下基础。近年来，丰田、大众、通用、福特、本田、日产等主流国际品牌相继推出了自己的V6旗舰车型，中国V6车型细分市场可谓强手如林。而荣威750作为一个新诞生的品牌，一上来就只身杀入这个高端区域，确实需要巨大的勇气和实力，因为对于荣威来说，不但肩负着品牌塑造的重任，更关系到自主高端车型能否经受住市场的洗礼。

　　首战成功 荣威能否搅局传统市场

　　据全国乘用车市场信息联席会消息，截止到11月，雅阁V6车型仅销售500辆，领驭2.8V6车型总销量不到2000辆，而荣威750作为今年新上市的V6车型，目前仅靠2.5V6排量的车型就完成17000辆的销售成绩，名列丰田锐志、日产天籁之后，位列第三，销售的实际数据全面飘红，业内已经出现荣威750成为 V6市场“搅局者”的舆论。

　　有业内人士指出，目前仅从荣威750V6车型的销量来看，荣威750的第一年销售已经取得了不小的成功，这对于荣威高端品牌的塑造已经提供了成功的基础。尽管绝对数量上与凯美瑞等同类车型相比还比较低，但仅凭一款车型，能取得这样的销量，已经为新品牌的塑造打好了第一仗。品牌塑造只是第一步，而真正“跑量”的车型还在后面——随着1.8t车型和新中级车等“既能叫好又能叫座”的新车上市，荣威品牌的整体实力将在2008年逐步显现。

　　也有专家指出，任何一个品牌的塑造都需要时间的积累。上汽荣威诞生才一年，尽管首款定位高端的车型销量不俗，品牌塑造也收获不小，但整体来看，仍处于树立品牌的初期阶段，目前还不能过早判断荣威整体运作是否已经提前取得成功，荣威750只是上汽规划中的5大平台中的第一个而已，其树立品牌的意义远大于销量本身，后续车型能否取得销量上的成功才是评判荣威发展的关键，现在的评价为之过早。