马自达2的上市，小车市场的较量将在年底再次升温，马2与其竞争对手的竞争，从12月27日算是正式全面交火。而如今，在全球都面临的能源短缺的形式下，日本小车以其省油正在逐步被全球消费者所接受。

　　马2要想取胜其销售渠道应当算是一个重要的筹码，曾因销售权之争导致的马自达3停产事件是飘在长安福特马自达天空上散不去的乌云，而长安铃木大力推进的营销渠道整合产生的推力正在逐步呈现。长安铃木日前推出了“赢在2008”的营销网络提升战略，大力推进渠道革命，08年将达到200家以上实力经销商的规模。

　　在马2上市的发布会上，长安马自达总经理藤桥稔也表示：将大力扩充销售网络的规模，计划到2008年两个销售渠道的经销商总数从现在的104家增加到160家左右。而2008年的1月份，将在全国50家经销网络铺货。诚然，在汽车销售网络为王的年代，产品再好销售体系的竞争能力也无疑对一款车的成功起着至关重要的作用。

　　谈到售后服务，长安马自达副总经理安显林向媒体表示，马2是长安福特马自达南京新工厂生产的第一款车型，同时也是与国际同步发售的产品，今后，马自达品牌还将不断在中国市场推出与国际同步的新车型。新车接二边三的与国际同步上市，消费者最担心的就是售后服务和产品质量的稳定问题，对此，安显林表示，随着马2 的上市，长安马自达将配套推出“全程关怀”的服务品牌，要让中国汽车消费者与日本和欧美汽车消费者同享一个水平的优质服务。为了承诺“给顾客一次修复、透明费用、准时交车”的高品质安心服务，在今年4月份刚刚成立的长安马自达公司还将在全国开展与国际同步推行的SUG（服务升级）12步流程。

　　但，至于消费者普遍关心的、定位于A0级小车的马2的维护费用是否会跟马6和马3一样贵的问题，目前，负责销售的长安马自达公司尚未正面作出回复，我们只能拭目以待，按一般新车上市规律来看，半年的时间将会得出准确答案。

　　另，在发布会上，安显林表示：马2三厢版也将于明年上半年推出。